眼下，智能化已成为汽车产业发展的关键赛道，与此同时，行业的智能化比拼也在陷入军备竞赛式的内卷怪圈，“屏幕越大越好”、“扬声器越多越好”，但实际上对用户而言，单纯卷配置无法构筑起驾乘体验的护城河。

堆料式创新看似光鲜，实际参数狂欢背后预埋着“体验陷阱”，如何让车更懂用户、让功能创造真实价值，才应该是智能化创新的真正起点，在这方面，哈曼感悟颇深。

哈曼汽车事业部亚太区高级副总裁刘玉湛

秉持“消费级体验，汽车级品质”的理念，哈曼汽车事业部在智联汽车系统和汽车音响领域已深耕多年，全球超过五千万辆汽车配备哈曼的车载音响和智联汽车系统，其软件解决方案已覆盖超过十亿个移动终端和系统，与国内外近30家知名汽车品牌建立了合作。

面对智能化时代下，如何跳出创新误区、重塑汽车用户体验的话题，《创事纪》栏目与哈曼汽车事业部亚太区高级副总裁刘玉湛展开了精彩对谈。

在交流中，我们看到了哈曼的技术创新实力，以及作为行业头部的企业如何在巩固自身市场地位的同时，持续为行业注入更多思考和价值。

跳出内卷的“升维战法”

对汽车行业来说，真正的创新应该跳出单纯的硬件堆砌，转向从用户实际体验出发的场景革命，在哈曼汽车事业部推出的Ready系列产品中，我们看到了这一理念的落地。

哈曼汽车事业部专注于以创新打造新消费体验

Ready系列包括实现产品可升级性的5G车载通信单元Ready Connect、AR-HUD和AR软件一体化产品Ready Vision、舱内感知检测系统Ready Care、车载显示屏系列Ready Display可实现软硬件全面升级的智能座舱系统Ready Upgrade等，覆盖智能座舱各个维度，各产品既能独立工作，也可以无缝集成协同运作，今年CES期间哈曼汽车事业部展示的Ready系列产品，在人车交互层面带来了很多创新的体验。

哈曼汽车事业部Ready系列产品

现如今，抬头显示（HUD）功能的发展使得人车信息交互更加直观，随着技术进步HUD显示范围越来越大、显示内容也越来越丰富，但是对用户来说，开车时反应时间很短，信息过于杂乱反而会影响驾驶安全性，在刘玉湛看来，HUD需要的是“小而精”。

如何做到“小而精”？Ready Vision给出了思路，通过算法对周围环境进行分析，提取影响驾驶的有用信息为智能座舱所用，让HUD跳出单纯的显示功能。同时创新性地打造出了模块化的Ready Vision QVUE，将显示屏做小做薄，大幅降低对内饰结构的占用，同时模块化设计支持不同尺寸，让主机厂在内饰设计上有更多发挥空间。

Ready Vision产品展示

2025开年DeepSeek的大火，让AI成为汽车圈谈创新绕不过去的话题，在这个领域哈曼也已深耕多年。今年CES上哈曼正式推出了采用Ready Engage全新情感智能AI系统的虚拟形象 “Luna”，这款集成了生成式AI技术的产品由哈曼携手Cerence AI打造，能主动预测用户需求，通过个性化的语音和视觉方式与车内人员进行自然轻松的互动。与Ready Vision进行集成后，能够给用户提供更加沉浸式的增强现实体验。

Ready Engage产品展示

如果将哈曼的创新之法总结为一句话，就是技术永远为体验服务。真正的创新不在于花样翻新或标新立异‌，而是真正从消费者的出行场景出发，解决痛点、革新体验。比如Ready Display和Ready Care系列，通过新技术和理念的引入让消费者获得更加便捷、安全的移动出行体验。

Ready Care产品展示

Ready Display产品展示

应对行业降本，哈曼的解题之道

除了研发服务于驾乘人员体验的前沿产品和解决方案，面对汽车行业日新月异的技术变革和消费趋势进化，如何提升产品力的同时降低成本提升效率，是整个汽车产业链条上所有参与者都需要考虑的话题。

一方面，新的消费态势之下消费者的预期被不断提高 ，过去一台车开十年不换是常态，如今汽车的更新换代频率已几乎追上消费电子品；另一方面，价格内卷之下主机厂降本压力不断传导到供应商一侧，如何与主机厂一道更好地降本增效，对哈曼汽车事业部是一种考验。

刘玉湛透露，应对压力，单纯的压低价格并非良方，哈曼的做法是进行开发模式的变革。“行业传统的做法是按需开发，供应商要根据不同主机厂的需求从头开发一款产品，结果就是成本高、周期长。”

哈曼则通过对市场走向和消费者喜好的主动探究，进行产品“预研发”，研发成熟后与客户进行沟通而后推向市场。这种“预研发”模式能够将新品开发周期大幅缩短，从而降低主机厂开发成本。同时，哈曼也考虑到产品后续的软硬件持续可升级性，通过标准化接口和模块化设计，哈曼的产品既支持整机升级，也支持部分模块单独升级，这样产品上车后，日后的迭代升级都无需推倒重来，节省时间和成本。

哈曼汽车事业部采用预研发模式提升研发效率

当然，“预研发”模式并非没有挑战，它考验的是哈曼对市场需求的预判是否精准，为此哈曼汽车事业部也在持续探索，进行了大量的用户调研并引入正向反馈机制。

刘玉湛表示，“哈曼的理念就是不能一味压低成本、降低产品规格来追求降本，而是希望通过技术创新、模式创新和开发理念的创新，有效降低主机厂和我们共同的开发成本”。

除了模式创新，哈曼也积极与各行业领军企业建立合作关系，借助各自的经验和科技优势，提升产品力、降低开发成本，让产品能够适配更多的车型。

除了在人工智能领域与Cerence AI的合作，在显示技术领域，哈曼与母公司三星共同开发了HDR10+车规级显示技术，不断突破车载显示屏性能的边界。

哈曼与三星共同开发HDR10+车规级显示技术

通过与全球智能交通解决方案领导者Miovision合作，哈曼打造的软件服务方案Ready Aware能够为驾驶者提供包括绿灯倒计时提醒和红灯辅助等功能在内的情境化、智能化警示，与Ready Care产品协同合作，进一步为车内人员的安全提供多维保护。

与高通共同打造的Ready Connect 5G TCU则引入了卫星通信技术，极大限度地提升移动服务的可拓展性，让智能座舱发展拥有更多可能。

Ready Connect产品展示

创新研发模式、利用行业智慧，这便是哈曼给出的降低开发成本、提升开发效率及产品竞争力的解题之道。

结语

在交流中，我们能够感受到哈曼汽车事业部作为深耕汽车行业多年的参与者，在汽车领域不断通过技术创新和规则重塑来巩固自身市场地位。

还有一个细节，在交流中刘玉湛提到Ready系列产品的创新时，一直在强调“车规级”，因为一直以来哈曼汽车事业部的理念就是要打造“消费级体验，汽车级品质”，一切的创新都是以守住安全可靠的底线为基础，让用户在享受到创新的消费产品体验的同时，确保汽车产品的可靠性与稳定性，这便是哈曼的责任与担当。

如今汽车正在成为第三生活空间，行业竞争焦点也从单一功能转向全场景体验的整合能力，在这一过程中，哈曼汽车事业部通过一系列突破性创新产品，重新定义着汽车的驾乘体验。

很快在4月的上海国际车展期间，哈曼Ready系列产品也将登陆上海，届时我们可以更直观地感受哈曼的创新魅力。